Pengecoran Baja Mangan

Pengecoran Pengecoran Baja Mangan

Mesin Qiming adalah salah satu pengecoran baja mangan terkenal di Cina. Ada lebih dari 12,000 ton bagian aus pengecoran baja mangan yang dilemparkan di pengecoran kami. Bagian keausan pengecoran baja mangan tersebut meliputi:

• Suku Cadang Crusher
• Suku Cadang Shredder
• Panci Pengumpan Apron
• Pabrik Liner
• Suku Cadang Pakai Mangan Lainnya

Semua bagian keausan pengecoran baja mangan Qiming Machinery didukung oleh sistem kontrol kualitas ISO9001: 2015. Bandingkan dengan pengecoran baja mangan lainnya, Qiming Machinery memiliki keunggulan sebagai berikut:

• Tersedia berat casting dari 5kg hingga 12000kg;
• Tiga jalur produksi dapat digunakan. Jalur produksi pengecoran pasir kehilangan jalur produksi pengecoran busa dan jalur produksi pengecoran metode V;
• Pengecoran kami telah melewati sistem kendali mutu ISO9001: 2018;
• Kualitas stabil dengan harga yang sesuai;
• Insinyur profesional menyediakan gambar ukuran dan layanan produk desain.

Produk

Apa itu baja mangan?

Baja mangan, disebut juga baja Hadfield atau mangalloy, adalah paduan baja yang mengandung 12-14% mangan. Terkenal karena kekuatan benturannya yang tinggi dan ketahanannya terhadap abrasi dalam kondisi mengeras, baja sering kali digambarkan sebagai baja pengerasan kerja pamungkas.

Sejarah

• Pada tahun 1882, Robert Hadfield menciptakan baja mangan Mn14;
• Di pertengahan abad ke-20, USA Climax mendesain baja mangan menengah;
• Pada pertengahan abad ke-20 hingga sekarang, dikembangkan baja mangan tinggi dan mangan super tinggi.

Di Cina, Ini adalah standar GB / T 5680-2010.

Kelas	China GB / T 5680-2010 Komposisi Kimia Standar%
	C	Si	Mn	P	S	Cr	Mo	Ni	W
ZG120Mn7Mo1	1.05-1.35	0.3-0.9	6-8	≤ 0.060	≤ 0.040	-	0.9-1.2	-	-
ZG110Mn13Mo1	0.75-1.35	0.3-0.9	11-14	≤ 0.060	≤ 0.040	-	0.9-1.2	-	-
ZG100Mn13	0.90-1.05	0.3-0.9	11-14	≤ 0.060	≤ 0.040	-	-	-	-
ZG120Mn13	1.05-1.35	0.3-0.9	11-14	≤ 0.060	≤ 0.040	-	-	-	-
ZG120Mn13Cr2	1.05-1.35	0.3-0.9	11-14	≤ 0.060	≤ 0.040	1.5-2.5	-	-	-
ZG120Mn13W1	1.05-1.35	0.3-0.9	11-14	≤ 0.060	≤ 0.040	-	-	-	0.9-1.2
ZG120Mn13Ni3	1.05-1.35	0.3-0.9	11-14	≤ 0.060	≤ 0.040	-	-	3-4	-
ZG90Mn14Mo1	0.70-1.00	0.3-0.6	13-15	≤ 0.070	≤ 0.040	-	1.0-1.8	-	-
ZG120Mn17	1.05-1.35	0.3-0.9	16-19	≤ 0.060	≤ 0.040	-	-	-	-
ZG120Mn17Cr2	1.05-1.35	0.3-0.9	16-19	≤ 0.060	≤ 0.040	1.5-2.5	-	-	-
Perhatikan: Terima bergabung dengan elemen V, Ti, Nb, B, Re

 

Di AS, Ini adalah standar ASTM A128.

Kelas		C	Si	Mn	P	Cr	Ni	Mo
ASTM	UNS
A	J91109	1.05 ~ 1.35	≤ 1.00	≥ 11.0	0.07	-	-	-
B-1	J91119	0.9 ~ 1.05	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	-	-
B-2	J91129	1.05 ~ 1.2	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	-	-
B-3	J91139	1.12 ~ 1.28	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	-	-
B-4	J91149	1.2 ~ 1.35	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	-	-
C	J91309	1.05 ~ 1.35	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	1.5 ~ 2.5	-	-
D	J91459	0.7 ~ 1.3	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	3.0 ~ 4.0	-
E-1	J91249	0.7 ~ 1.3	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	-	0.9 ~ 1.2
E-2	J91339	1.05 ~ 1.45	≤ 1.00	11.5 ~ 14.0	0.07	-	-	1.8 ~ 2.1
F	J91340	1.05 ~ 1.35	≤ 1.00	6.0 ~ 8.0	0.07	-	-	0.9 ~ 1.2

Kemampuan baja mangan untuk bekerja mengeras dari beban benturan bersama dengan ketangguhannya yang luar biasa menjadikannya pilihan material aus terbaik untuk banyak aplikasi yang menuntut. Jadi baja mangan banyak digunakan di industri suku cadang.

• Bagian aus penghancur, yang meliputi pelat rahang, mantel penghancur kerucut, pelapis mangkuk penghancur kerucut, mantel penghancur gyratory, dan beberapa pelat pipi;
• Suku cadang aus sekop pertambangan, yang meliputi trackpads;
• Suku cadang mesin penghancur, yang mencakup palu penghancur, kisi penghancur, dan landasan penghancur;

Elemen yang berbeda memiliki fungsi dan efek yang berbeda pada bagian aus pengecoran baja mangan.

Elemen Karbon. Karbon adalah salah satu dari dua elemen terpenting dalam baja mangan bersama dengan mangan. Baja mangan adalah larutan karbon jenuh. Untuk sebagian besar kelas baja mangan standar, karbon dan mangan berada dalam rasio perkiraan Mn / C = 10. Baja ini, oleh karena itu, biasanya 12% Mn dan 1.2% C. Rasio ini terutama ditentukan oleh batasan pembuatan baja awal dan rasio tetap tidak memiliki signifikansi yang nyata. Meningkatkan kandungan karbon akan meningkatkan kekuatan luluh dan menurunkan keuletan. Lihat gambar berikut untuk efek peningkatan kandungan karbon pada properti baja mangan 13%.

Sebagian besar baja mangan digunakan dalam kondisi abrasi gouging dan keausan berdampak tinggi sehingga produsen mencoba memaksimalkan kandungan karbon. Batasan praktis memang ada dan karena kandungan karbon melebihi retak 1.3% dan karbida batas butir yang tidak terlarut menjadi lebih umum. Kualitas premium baja mangan, yang memiliki kandungan mangan tinggi, telah mendorong batas atas karbon jauh melampaui 1.3%.

Elemen Mangan. Mangan adalah penstabil austenit dan memungkinkan kelompok paduan ini. Ini menurunkan suhu transformasi austenit menjadi ferit dan oleh karena itu membantu mempertahankan struktur austenit sepenuhnya pada suhu kamar. Paduan dengan 13% Mn dan 1.1% C memiliki suhu awal martensit di bawah -328 ° F. Batas bawah kandungan mangan pada baja mangan austenitik biasa mendekati 10%. Peningkatan kadar mangan cenderung meningkatkan kelarutan nitrogen dan hidrogen dalam baja. Paduan premium dengan kandungan karbon lebih tinggi dan elemen paduan tambahan ada dengan tingkat mangan dari 16-25% mangan. Paduan ini adalah hak milik pabrikannya.

Elemen Silikon. Spesifikasi kandungan silikon pada baja mangan tinggi adalah 0.3% ～ 0.8%. Silikon akan mengurangi kelarutan karbon dalam austenit, meningkatkan presipitasi karbida, dan mengurangi ketahanan aus dan ketangguhan benturan baja. Oleh karena itu, kandungan silikon harus dikontrol pada batas spesifikasi yang lebih rendah.

Elemen Fosfor. Kandungan spesifikasi baja mangan tinggi adalah P ≤ 0.7%. Saat melebur baja mangan tinggi, karena kandungan fosfor dalam ferromangannya tinggi, maka kandungan fosfor dalam baja umumnya tinggi. Karena fosfor akan mengurangi ketangguhan impak baja dan membuat pengecoran mudah retak, kandungan fosfor baja harus dikurangi sebanyak mungkin.

Elemen Belerang. Spesifikasi baja mangan tinggi membutuhkan S ≤ 0.05%. Karena kandungan mangannya yang tinggi, sebagian besar sulfur dan mangan dalam baja saling bergabung membentuk manganese sulfide (MNS) dan masuk ke dalam terak. Oleh karena itu, kandungan sulfur dalam baja seringkali rendah (umumnya tidak lebih dari 0.03%). Oleh karena itu, efek berbahaya belerang pada baja mangan tinggi lebih tinggi dibandingkan dengan fosfor.

Elemen Chromium. Kromium digunakan untuk meningkatkan kekuatan tarik dan hambatan aliran baja mangan. Penambahan hingga 3.0% sering digunakan. Chromium meningkatkan kekerasan yang dianil larutan dan menurunkan ketangguhan baja mangan. Chromium tidak meningkatkan tingkat kekerasan kekerasan maksimum atau tingkat pengerasan regangan. Nilai bantalan kromium memerlukan suhu perlakuan panas yang lebih tinggi karena karbida kromium lebih sulit larut ke dalam larutan. Dalam beberapa aplikasi, kromium dapat bermanfaat, tetapi dalam banyak aplikasi, penambahan kromium ke baja mangan tidak bermanfaat.

Elemen Molibdenum. Penambahan molibdenum pada baja mangan menghasilkan beberapa perubahan. Pertama, suhu awal martensit diturunkan yang selanjutnya menstabilkan austenit dan memperlambat pengendapan karbida. Selanjutnya, penambahan molibdenum mengubah morfologi karbida yang terbentuk selama pemanasan ulang setelah bahan diberi perlakuan larutan. Film batas butir dari karbida asikular biasanya terbentuk, tetapi setelah menambahkan molibdenum karbida yang mengendap bergabung dan terdispersi melalui butir. Hasil dari perubahan ini adalah bahwa ketangguhan baja ditingkatkan dengan penambahan molibdenum. Manfaat lain dari penambahan molibdenum dapat ditingkatkan sifat mekanik as-cast. Ini bisa menjadi keuntungan nyata selama produksi casting. Dalam kadar karbon yang lebih tinggi, molibdenum akan meningkatkan kecenderungan fusi yang baru jadi, jadi harus berhati-hati untuk menghindari hal ini karena sifat mekanik yang dihasilkan akan sangat berkurang.

Elemen Nikel. Nikel adalah penstabil austenit yang kuat. Nikel dapat mencegah transformasi dan presipitasi karbida bahkan pada tingkat pendinginan yang berkurang selama pendinginan. Hal ini dapat membuat nikel menjadi tambahan yang berguna pada produk yang memiliki ukuran bagian yang berat. Peningkatan kandungan nikel dikaitkan dengan peningkatan ketangguhan, sedikit penurunan kekuatan tarik, dan tidak berpengaruh pada kekuatan luluh. Nikel juga digunakan dalam bahan pengisi pengelasan untuk baja mangan agar bahan yang terendapkan bebas dari karbida. Biasanya memiliki tingkat karbon yang lebih rendah dalam bahan-bahan ini bersama dengan nikel yang ditinggikan untuk menghasilkan hasil yang diinginkan.

Elemen Aluminium. Aluminium digunakan untuk mendeoksidasi baja mangan, yang dapat mencegah lubang jarum dan cacat gas lainnya. Biasanya menggunakan penambahan £ 3 / ton di dalam sendok. Peningkatan kandungan aluminium menurunkan sifat mekanik baja mangan sekaligus meningkatkan kerapuhan dan robekan panas. Dalam praktiknya, disarankan untuk menjaga residu aluminium cukup rendah untuk sebagian besar kualitas baja mangan.

Elemen Titanium. Titanium dapat digunakan untuk mendeoksidasi baja mangan. Selain itu, titanium dapat mengikat gas nitrogen dalam titanium nitrida. Nitrida ini adalah senyawa stabil pada suhu pembuatan baja. Setelah diikat, nitrogen tidak lagi tersedia untuk menyebabkan lubang pin pada coran. Titanium juga dapat digunakan untuk memperhalus ukuran butiran, tetapi efeknya minimal pada bagian yang lebih berat.

Karakteristik kinerja

Baja mangan standar adalah Mn13. Setelah perawatan anti-aus, permukaan material dapat mencapai kekerasan 500-550 Brinell, terus menjaga fleksibilitas internal, meminimalkan gesekan permukaan, dapat dilas dengan baja mangan tinggi atau bahan serupa, dapat dipotong dengan obor asetilena, non-magnetik, dll.

Teknis parameter

Parameter fisik	Data	Elemen	%）
Kekuatan hasil	60,000–85,000 psi	Mn	12.0-14.0
gaya tarik	120,000–130,000 psi	C	1.00-1.25
pemanjangan	35% –50%	Si	≤ 0.60
Kekerasan	230–255 miliar	P	≤ 0.05
Kekerasan maks	550 bhn	S	≤ 0.04
Magnetic	Tidak	Fe	85.0-88.0

Pengilangan: untuk meningkatkan kualitas baja leleh, proses pemurnian sekunder semakin banyak digunakan. Sejak 1980-an, itu juga telah digunakan dalam produksi baja mangan tinggi. Setelah pemurnian, inklusi dikurangi, distribusi ditingkatkan, dan kekuatan ditingkatkan dari 657mpa menjadi 834mpa, dan ketahanan aus juga dapat ditingkatkan sebesar 30%.

Pengecoran suspensi: Temperatur tuang berpengaruh besar terhadap sifat baja mangan tinggi. Produsen sering kali memiliki kapasitas tungku yang besar, waktu penuangan yang lama, dan kontrol suhu yang sulit. Meski berbagai langkah diambil, kerugian dari biji-bijian kasar tidak bisa dihindari. Telah dipelajari bahwa bubuk besi 2% ～ 3% (ukuran 0.15 ～ 0.3 m) atau campuran bubuk ferromangan dan bubuk besi ditambahkan terus menerus dengan baja cair selama penuangan. Bertindak sebagai besi pendingin internal dan meningkatkan inti kristalisasi, meningkatkan sifat baja mangan tinggi, dan meningkatkan ketahanan aus sebesar 30% ～ 50%. Namun, perhatian harus diberikan untuk mengurangi fluiditas baja setelah penambahan.

Paduan permukaan: untuk meningkatkan ketahanan aus dan menghemat elemen paduan, metode penambahan paduan di permukaan dapat mencapai tujuan. Tindakan spesifiknya adalah menyikat lapisan paduan pada permukaan cetakan, menaburkan bubuk besi mangan atau lembaran besi cor paduan tongkat, melelehkan dan mengelas bahan-bahan ini setelah menuangkan baja cair, yang meningkatkan kinerja permukaan coran. Sekarang, elektroda yang mengandung kromium digunakan untuk pengelasan permukaan pada baja mangan tinggi untuk meningkatkan kinerja permukaan coran Ketahanan aus yang tinggi, efek permukaan blok bubuk kromium yang tinggi juga sangat baik.

Pengerasan eksplosif: tidak ideal untuk memperkuat baja mangan tinggi dengan menggulung dan menembakkan peening. Tekanan tinggi 3 × 107kpa yang dihasilkan oleh ledakan dalam waktu yang sangat singkat membuat permukaan baja mangan tinggi membentuk lapisan pengerasan 40 ~ 50 mm, kekerasan lapisan yang mengeras mencapai hb300 ~ 500, kekuatan luluh lapisan permukaan dapat ditingkatkan sebanyak 2 kali, dan ketahanan aus dapat ditingkatkan sebesar 50%. Metode ini adalah metode yang paling efektif untuk baja mangan tinggi standar.

Sebagai perawatan pengerasan air cor: setelah pemadatan baja mangan tinggi, limbah panas digunakan untuk pengolahan pengerasan air di atas 960 ℃, yang dapat mengurangi dekarburisasi permukaan, memperpendek siklus produksi, dan menghemat energi. Metode ini dapat digunakan untuk pengecoran ukuran kecil dan sedang dengan ketebalan dinding. Pabrik mesin semen Tangshan menggunakan metode ini saat mencetak pelat lapisan baja mangan tinggi dengan cetakan logam, tetapi suhu saluran masuk air harus dikontrol dengan cermat.

Penguatan curah hujan: setelah perawatan pengerasan air dari baja mangan tinggi standar, tidak cocok untuk dipanaskan kembali. Setelah menambahkan elemen paduan, perlakuan panas penguatan presipitasi dapat digunakan untuk memperkuat matriks baja mangan tinggi, dan menyebarkan karbida granular didistribusikan pada matriks untuk meningkatkan ketahanan aus.

Untuk kondisi abrasive impak lemah:

Baja mangan tinggi pada dasarnya tidak dapat bekerja pengerasan. Karena gaya benturan yang kecil dan persyaratan yang rendah pada ketangguhan material, material dengan kekerasan asli yang tinggi dapat dipilih, seperti transportasi udara dan pipa transmisi hidraulik, yang dapat dibuat dari batu cor basal. Untuk bak kedua dan ketiga dari pabrik semen, media penggilingannya kecil dan gaya tumbukannya kecil, sehingga bahan tahan aus yang rapuh seperti besi cor kromium rendah, besi cor kromium tinggi, dan bahkan besi cor putih dapat dipilih. Masa pakai baja mangan dapat ditingkatkan 1-4 kali lipat.

Untuk kondisi keausan abrasif benturan rendah:

Meskipun baja mangan tinggi dapat menghasilkan pengerasan kerja, kekerasannya sangat rendah. Karena gaya benturan rendah, baja mangan tinggi karbon tinggi, baja mangan sedang, baja bainitik, baja martensit paduan rendah, dan besi ulet bainit dapat dipilih. Misalnya, untuk pelat pelapis (nampan No. 1) dari pabrik besar, masa pakai baja martensitik paduan zg42crmnsi2mo dapat ditingkatkan 2-3 kali lipat tanpa deformasi. Terutama sekarang, media penggilingan dalam penggilingan semen secara bertahap mempopulerkan penggunaan bola tuang kromium tinggi, yang tidak cocok dengan kekerasan pelat lapisan baja mangan tinggi, yang mempercepat deformasi pelat pelapis dan mengurangi masa pakai, yang menunjukkan perlunya untuk mengganti baja mangan tinggi. Saat menghancurkan material dengan kekerasan Proctor f ≤ 12, masa pakai pelat crusher rahang 400 × 600 yang terbuat dari baja martensitik paduan sedang dapat ditingkatkan sebesar 20% ～ 50%, dan sisa besi pada material yang dihancurkan dapat disedot keluar meningkatkan kemurnian bahan, yang bermanfaat untuk meningkatkan warna putih semen putih dan mengurangi gua kecil oksida besi dari batu bata silika. Selain itu, palu crusher kecil dapat dibuat dari baja dengan ketangguhan 12kg tertentu.

Untuk kondisi keausan abrasif benturan sedang:

Misalnya, ketika energi tumbukan adalah 4J, itu setara dengan menghancurkan bijih dengan F = 12-14. Baja martensitik dan baja mangan tinggi yang dimodifikasi dengan ketangguhan yang lebih baik dapat dipilih untuk pelat roda gigi, dan ketahanan ausnya meningkat 20% - 100% dibandingkan dengan baja mangan tinggi. Kami juga menggunakan baja mangan tinggi dan pelat gigi komposit berikat baja kromium tinggi untuk menghancurkan granit. Umur layanan baja mangan meningkat 2.5 kali lipat.

Untuk kondisi keausan abrasif benturan yang kuat:

ketika energi tumbukan lebih besar dari 5J dan kekerasan bijih f = 16-19, keamanan atau ketahanan aus baja martensitik sebagai plat gigi atau pelat liner tidak cukup, dan material seri baja mangan tinggi masih diperlukan. Misalnya, ketahanan aus crusher kerucut φ 200 sekitar 50% lebih tinggi dari baja mangan tinggi standar dengan menggunakan baja mangan tinggi yang dimodifikasi kromium dan titanium untuk menghancurkan bijih f = 17-19. Saat menghancurkan bijih f = 12-14, ketahanan aus meningkat sebesar 70% - 100%, yang berarti celah ketahanan aus antara keduanya menyempit jika terjadi keausan benturan yang kuat. Mungkin saja dalam kondisi benturan yang kuat, tingkat pengerasan kerja mereka serupa. Kekerasan asli dari baja mangan tinggi yang dimodifikasi lebih tinggi, dan kekerasan permukaan dari baja mangan tinggi yang dimodifikasi tetap tinggi, mencapai sekitar hv700, sedangkan baja mangan tinggi standar lebih dari hv600 setelah pengerasan, tetapi perbedaan kekerasan lebih kecil selain itu di bawah benturan sedang, mengakibatkan perbedaan ketahanan aus juga berkurang. Baja mangan sangat tinggi dapat digunakan untuk memastikan pengoperasian normal beberapa palu ukuran besar di bawah benturan yang kuat. Ketika kekerasan bijih f ≤ 14, umur pakai baja martensitik paduan rendah adalah sekitar 50% lebih tinggi dari baja mangan tinggi standar. Untuk bijih dengan kekerasan f> 14, baja mangan standar tinggi masih digunakan di China. Produksi dan penggunaan baja mangan tinggi yang dimodifikasi terpengaruh karena biaya bahan bakunya yang tinggi, proses produksi yang kompleks, dan persyaratan yang ketat. Di luar negeri, baja martensitik adalah bahan pelapis pilihan pertama, dan kemudian pelapis karet banyak digunakan. Umur layanannya dapat ditingkatkan 1-5 kali dibandingkan dengan baja mangan tinggi standar, dan konsumsi daya, konsumsi bola, kebisingan pabrik, dan intensitas tenaga kerja selama pemeliharaan juga berkurang. Industri produk karet China sedang mengembangkan produk ini.

Sifat unik tahan aus dari baja mangan juga membuatnya sangat sulit untuk dikerjakan. Pada masa-masa awal produksi baja mangan, baja ini dianggap tidak dapat dikerjakan mesin dan penggilingan digunakan untuk membentuk bagian-bagiannya. Sekarang dengan alat pemotong modern, dimungkinkan untuk memutar, mengebor, dan menggiling baja mangan. Baja mangan
tidak seperti baja lainnya dengan mesin dan biasanya membutuhkan perkakas yang dibuat dengan sudut rake negatif. Selain itu, kecepatan permukaan yang relatif rendah dengan kedalaman pemotongan yang besar menghasilkan hasil terbaik. Pengaturan ini menghasilkan gaya potong yang tinggi dan peralatan serta perkakas harus kuat untuk menahan gaya ini. Obrolan apa pun dari perkakas dapat menambah pengerasan kerja permukaan yang sedang dikerjakan. Kebanyakan pemotongan biasanya dilakukan tanpa pelumasan apa pun. Selama pengerjaan mangan, penting untuk terus menghilangkan zona kerja keras dengan pemotongan berikutnya. Potongan finishing kecil atau obrolan alat akan menyebabkan kekerasan terbentuk dan dibuat
permukaan yang tersisa hampir tidak bisa dikerjakan mesin.

Idealnya, baja mangan yang diolah dengan panas akan memiliki mikrostruktur austenitik berbutir halus yang sepenuhnya homogen. Ukuran butir adalah fungsi dari suhu penuangan dan perlakuan panas biasanya tidak mempengaruhi ukuran butir. Beberapa telah mencoba mengembangkan strategi perlakuan panas yang pertama-tama akan mengubah struktur menjadi struktur perlit, yang kemudian memungkinkan penyempurnaan butir dalam perlakuan panas akhir. Strategi ini belum diterima atau diterapkan secara luas karena berbagai alasan. Salah satu alasannya adalah bahwa siklus ini menjadi mahal karena suhu tungku yang tinggi dan waktu penahanan yang lama. Selain itu, paduan seringkali tidak meningkat secara signifikan dengan siklus ini.

Siklus perlakuan panas tipikal untuk sebagian besar baja mangan terdiri dari anil larutan yang diikuti oleh pendinginan air. Siklus ini dapat dimulai pada suhu kamar atau pada suhu tinggi tergantung pada suhu awal coran. Suhu awal dalam tungku perlakuan panas diatur mendekati suhu tuang dan kemudian dinaikkan dengan kecepatan lambat hingga sedang sampai suhu perendaman tercapai. Suhu perendaman biasanya tinggi untuk memfasilitasi pelarutan karbida yang mungkin ada. Suhu pada atau mendekati 2000 ° F biasanya digunakan untuk mencapai efek homogenisasi yang diinginkan. Komposisi kimiawi paduan pada akhirnya akan mengatur suhu perendaman.

Pengecoran baja mangan membutuhkan pendinginan air yang cepat setelah perendaman suhu tinggi. Pendinginan ini harus dilakukan segera setelah coran dikeluarkan dari tungku perlakuan panas. Laju pendinginan ini harus cukup tinggi untuk mencegah pengendapan karbida. Gambar 8 menunjukkan struktur mikro baja mangan yang dikuens dengan benar. Quench yang kendur dapat mengurangi ketangguhan material secara dramatis. Dalam kondisi keras, pengecoran baja mangan akhirnya dapat diproses dengan sedikit perawatan khusus.

Satu item yang harus dihindari dengan coran baja mangan dengan perlakuan panas adalah pemanasan ulang di atas 500 ° F. Suhu pada atau di atas tingkat ini akan menyebabkan pengendapan karbida asikuler, yang secara dramatis dapat mengurangi ketangguhan. Efek ini adalah waktu dan suhu berdasarkan waktu yang lebih lama dan suhu yang lebih tinggi keduanya menyebabkan hilangnya ketangguhan yang lebih besar.