Krossdelar: den mest omfattande köpguiden för krossdelar

Vad är krossdelar- definition av krossdelar

En kross är en maskin som är utformad för att minska stora stenar till mindre stenar, grus, sand eller stenstoft, som består av tusentals delar. Dessa tusentals delar kallas krossdelar. Enligt dess frekvensbyte och funktion är krossdelarna uppdelade i krossreservdelar samt delar till krossslitage.

Delar av krossdelar

Olika typer av kross, det finns olika typer av krossdelar.

Käftkrossdelar

En käftkross använder kompressionskraft för att bryta partiklar. Detta mekaniska tryck uppnås med de två käftarna i krossen, varav den ena är fixerad medan den andra fram och tillbaka. En käft eller vippkross består av en uppsättning vertikala käftar, den ena käken hålls stillastående och kallas en fast käft medan den andra käken kallas en svängback, rör sig fram och tillbaka i förhållande till den, av en kam- eller pitman-mekanism, som en klass II-spak eller en nötknäppare. Volymen eller håligheten mellan de två käftarna kallas krosskammaren. Svängbackens rörelse kan vara ganska liten eftersom fullständig krossning inte utförs i ett slag. Trögheten som krävs för att krossa materialet tillhandahålls av ett svänghjul som rör en axel och skapar en excentrisk rörelse som orsakar att luckan stängs.

Baserat på dess frekvensbyte och funktion delas käftdelarna i reservdelar till käftkross samt delar på käftkrossen.

Slitdelar på käftkrossar inkluderar:

• Fast käftplatta
• Rörlig käftplatta
• Kindplatta

Käftkrossens huvudreservdelar inkluderar:

• Ramar
• Excentrisk axel
• Lager

Upptäck käftkrossdelar>

Konkrossdelar

En konskross är en kompressionstyp av maskin som reducerar material genom att pressa eller komprimera matningsmaterialet mellan ett rörligt stålstycke och ett stationärt stålstycke. Slutlig dimensionering och minskning bestäms av den stängda sidoställningen eller klyftan mellan de två krossdelarna vid den lägsta punkten. När kilen eller excentriken roterar för att orsaka kompression i kammaren blir materialet mindre när det rör sig ner genom slitfodret när öppningen i håligheten blir tätare. Det krossade materialet släpps ut i maskinens botten efter att de passerat genom håligheten.

Baserat på dess frekvensbyte och funktion delas konskrossdelarna i kon kross reservdelar samt konskrossens slitdelar. Detaljer kontrollerar rätt standardkonstrukturkonstruktionsbild.

Upptäck delar till konkross>

Gyratory krossdelar

A gyratorisk kross inkluderar en massiv kon på en roterande axel och placerad i en ihålig kropp som har koniska eller vertikala sluttande sidor. Materialet krossas när krossytorna närmar sig varandra och de krossade produkterna faller genom utmatningsöppningen. Gyratorisk krossen liknar i grundkoncept en käftkross, bestående av en konkav yta och ett koniskt huvud; båda ytorna är typiskt fodrade med manganstålytor. Den inre konen har en liten cirkulär rörelse men roterar inte; rörelsen genereras av ett excentriskt arrangemang. Som med käftkrossen rör sig material nedåt mellan de två ytorna som krossas successivt tills det är tillräckligt litet för att falla ut genom gapet mellan de två ytorna.

Baserat på dess frekvensbyte och funktion är delarna i gyratory kross uppdelade i reservdelar till gyratory crusher samt slitdelar för gyratory crusher. Detaljer kontrollerar rätt standardbild för gyratorisk krossstruktur.

Vanliga delar för slitage på krossen inkluderar:

• Mantlar
• Konkava segment
• Sidoklädrar i nederkant
• Spindellock
• Armfoder
• Fälgfoder

Vanliga reservdelar till gyratory crusher inkluderar:

• Skal och spindel
• Huvudschakt
• Excentriker
• Spindelbussning
• Bottenhylsbussning
• Drev och redskap
• Steglager

Upptäck de viktigaste delarna av gyratorisk kross>

Slagkrossdelar

Slagkrossar innefattar användning av slag snarare än tryck för att krossa material. Materialet finns i en bur med öppningar på botten, änden eller sidan av önskad storlek för att tillåta pulveriserat material att fly. Det finns två typer av slagkrossar: horisontell axelstöt och vertikal axelstöt.

Vertikal axel slagkropp (VSI)

VSI-krossar använder ett annat tillvägagångssätt som involverar en höghastighetsrotor med slitstarka spetsar och en krosskammare utformad för att "kasta" berget mot. VSI-krossarna använder hastighet snarare än ytkraft som den dominerande kraften för att bryta berget. I sitt naturliga tillstånd har sten en ojämn yta.

Vanliga VSI-slitdelar inkluderar:

• Fördelarplattor
• Använd plattor
• Anvils och skor
• Rotortips
• Brytare plattor
• Mata kon

Vanliga VSI-reservdelar inkluderar:

• Ramar
• Rotor

Horisontell slagkropp (HSI) / Hammermill

HSI-krossarna bryter sten genom att slå på berget med hammare som är fästa på ytterkanten av en roterande rotor. HSI-maskiner säljs i stillastående, släpmonterade och bandmonterade konfigurationer. HSI används i återvinning, hård sten och mjuka material. Tidigare år är den praktiska användningen av HSI-krossar begränsad till mjuka material och icke-slipande material, såsom kalksten, fosfat, gips, vittrade skiffer, men förbättringar i metallurgi har förändrat tillämpningen av dessa maskiner.

Vanliga VSI-slitdelar inkluderar:

• Blåsstänger
• Slagplattor

Vanliga VSI-reservdelar inkluderar:

• Ramar
• Rotor

Upptäck slagkrossdelar>

Huvudfunktioner för krossdelar

För käftkross och deras funktioner:

• Käftplatta. Medlemmarna som utför krossning och skyddar pitman och ram mot slitage kallas vanligtvis käftformar. Käftformarna består av en fast och rörlig käftplatta.
• Pitman. Den rörliga delen av käftkrossen.
• Kilar. Enheter som håller fast käften dör till pitman och ram.
• Mellanplatta. Montering av en mellanliggande (stöd) platta bakom den fasta käftformen minskar krossens nypvinkel. Mellanplattan minskar matningsöppningen och inställningsområdet med ungefär samma mängd som dess tjocklek.
• Kindplattor. Foder skyddar ramens sidor i krosskammaren.
• Växla platta. En frigöringsmekanism som går sönder eller böjs när trampmaterial matas in i krossen. Ansluten till botten av Pitman så att den kan röra sig upp och ner.
• Skyddsplatta. Skyddsplattor är utformade för ytterligare skydd av krossens ram och pitman på grund av erosion som kan orsakas av gnuggning av baksidan av käftformarna. De rekommenderas när du använder små inställningar (alltid större än eller lika med den minsta rekommenderade inställningen) och / eller när berget som ska krossas är mycket hårt (dvs. mycket låg krossbarhet). Naturligtvis kan dessa användas när som helst för ökat skydd. Vissa krossar levereras som standard med skyddsplattorna medan andra kan köpas som tillval.

För konskross och deras funktioner:

• Konkrossmantel. Täcker krossens konhuvud för att skydda den mot slitage. Det är den inre offerförslitning som sitter på konhuvudet.
• Kon kross konkav. Sitter i krossens övre ram för att skydda den mot slitage. Det är det yttre slitagefodret som sitter inne i den övre ramen.
• Mantelmutter. Används på toppen av manteln för att säkra manteln på plats på konhuvudet.
• Kronkross huvudaxel. Huvudaxeln är av smidd stål av hög kvalitet, glödgat för spänningsavlastning. Den är avsmalnande för att mäta huvudets mittpassning. Axelns botten är försedd med ett polerat bronssteglager.
• Huvudcentrum. Huvudaxeln är försedd med ett stålhuvud mitt som borras och vänds för att mäta för axel och mantelpassning.
• Botten skal. Det glödgade bottenskalet av gjutstål är av tre armar, öppen urladdningstyp, uttråkad för att mäta för toppskalet och excentrisk bussning. Det är tråkigt och vänd mot bottenplattan, kugghjulslager och dammkrage.
• Huvuddrivväxlar. Kugghjulen är raka kugghjul och är utformade enligt AGMA-standarder med hjälp av ett datoriserat program som vid inmatning av grundinformation, såsom DP, diametrar, utväxling, materialegenskaper, tandtyp, ger en fullständig utskrift av den nominella effekten på grunden för tandstyrkan och ytans hållbarhet. Säkerhetsfaktorn på växeln är över tre på en stark bas och överstiger två på en hållbarhetsbasis.

För gyratorisk kross och deras funktioner

En gyratorisk kross är tillverkad av sex huvudmonteringsdelar. Bas-, huvud- och konkavfoder, drivenhet, mantel, spindelarmmontering och oljesystem.

• Basen. Basen är den del av krossen som ger en ingång för drivenheten och oljesystemet. Det ger också stöd för arbetsytan på stordator och foder.
• Drivenhet. En krossens drivenhet kan drivas direkt från MOTOR eller ha ett system för att absorbera stötar. Detta beror på utrustningens storlek. Om du kommer ihåg, tidigare i sessionen uppgav jag att varvtalet för en primär kross var i intervallet 100 till 200 varv per minut. Varvtalet för elmotorn som driver krossen kommer att vara högre än detta. Normalt används remskivor eller som de tekniskt kallas SHEAVES för att minska denna hastighet. Skivan på krossens drivlinje kommer att vara mycket större än den på motorns drivlinje. Detta innebär att den stora skivan kommer att gå mycket långsammare än de mindre på motorn gör. Genom att ändra SIZE RATIO mellan krossskivan och motorskivan är det möjligt att ändra krossens varvtal.
• Spindelarmmontering. När du först tittar på spindelarmenheten verkar den bara stödja manteln. I verkligheten har den två andra viktiga funktioner att utföra. Den första som delar malmbelastningen när den kommer in i krossen, detta hjälper till att fördela malmen jämnt över krossytan. Den andra funktionen är att tillhandahålla en skyddad passage för smörjledningarna som betjänar spindellocket.
• Konkava segment. De konkava liners huvudfunktioner är att skydda krosskroppen och krossa sten- eller malmråvaran. De flesta av de konkava segmenten är utformade i tre lager och i tre steg.
• Gyratory krossmantel.  Manteln, som är den rörliga arbetsytan, svängs vid dess topp inuti ett spindellager under spindelarmens lock, medan botten är spänd i en excentrisk bussning som drivs av drivaggregatet. För din bättre förståelse, låt oss titta närmare på detta system så att du kan se hur just denna krossande åtgärd genereras.
• Oljesystem. Ger kraft och smörjning.

För HSI-kross och deras funktioner:

• Rotor. Detta är huvuddelen av HSI-krossen. Den håller slagstängerna och roterar med hög hastighet och drivs av en remskiva ansluten direkt till motorn.
• Blåsstänger / hammare. Bär delar in i rotorn som stöter på berget för att orsaka brott. Dessa kan bytas ut när de är slitna. Det finns två olika alternativ: (1). 4 höga slagstänger; (2). 2 höga och 2 låga stänger. Några äldre designkrossar hade en 3 bar rotor.
• Förkläden. Primära och sekundära förkläden används för att minska sten till önskad produktstorlek.
• Förklädeinställningar. Detta är mätningen förklädena är inställda på för att uppnå produktbetygen. Det finns allmänna regler för vad inställningarna ska vara.
• Förklädesfodral. Foder som vanligtvis är monterade i slutet av förkläden (som är utbytbara slitdelar) på
  se till att förkläden kan bibehållas.
• Slagplattor. Ibland kallas ramfoder, dessa används på insidan av slagkroppen för att skydda den mot slitage.

För VSI-kross och deras funktioner:

• Rotortips. Rotorspetsarna fungerar så att de krossar stenar och malmer.
• Tips för säkerhetskopiering. Reservspetsen är utformad för att skydda rotorn om och när en rotorspets går sönder eller slits ut. När detta händer har volframinsatsen i rotorspetsen delat sig och låter nu matningsmaterialet springa mot volframinsatsen på reservspetsen.
• Spets- / kavitetsplåtar. Tip / Cavity Wear-plattor är utformade för att skydda rotorns yttre kanter mot upphetsade partiklar i krosskammaren
• Övre och nedre slitplattor. Dessa slitplattor är utformade för att skydda de övre och nedre ytorna på insidan av rotorn från matningsmaterialet när det passerar genom rotorn
• Fördelarplatta. Distributörplattan är utformad för att skydda plattan som förenar Rotor, Rotor Boss och
  Axel från matningsmaterial som faller in i rotorn från tratten.
• Spårplattor. Trail-plattorna är utformade för att hålla i materialuppbyggnaden inuti rotorn bakom rotorspetsarna.
• Övre och nedre slitplattor. Den övre och nedre slitplattan är utformad för att skydda rotorns övre och nedre utsida
• Matarrör och matarögonring. Matarröret och matningsögonringen är utformade för att leda matningsmaterialet in i rotorn efter att det har gått genom tratten.

Pris för krossdelar

Om du behöver original OEM-krossdelar kan du kontakta din tillverkare av krossvarumärke eller lokala byråer för reservdelar. Om du behöver reservdelar för krossar till eftermarknaden kan priset vara följande.

Pris för reservdelar

För vissa reservdelar, såsom slang, bult, muttrar, stift, tätning, adapter, motor och andra reservdelar, är priset baserat på per st eller set. De reservdelar som eftermarknaden byter ut kostar cirka 40% -60% av originaldelarna.

Pris för gjutning av slitdelar

För gjutning av slitdelar, såsom käftplatta, konfoder, sprängstänger, mantlar och andra gjutningsdelar, är priset baserat på gjutmaterialet. Till exempel en uppsättning käftplatta, vikt: 1000 kg, material: Mn18Cr2.

Priset USD2200 = Mönstringsavgift (USD600, USD0.6 per kg för trämönster) + Gjutavgift (USD1600, 1.6 USD per kg för Mn18Cr2)

Hur man väljer rätt krossdelar och leverantörer?

Hitta rätt krossdelar

Alla krossverk har sina delhandböcker. När du köper krossen kan du få bruksanvisningen och delhandboken. Kontrollera i handboken för att hitta vilka artikelnummer krossdelar du har förfrågat.

Om du behöver krossdelar eftermarknaden kan du också be en professionell ingenjör att mäta ritningarna eller skicka en provprodukt till våra leverantörer.

Hitta rätt leverantörer

Om slutanvändare behöver original OEM-delar, kolla bara med originaldelar eller lokala myndigheter. Om slutanvändare behöver reservdelarna för eftermarknaden och vill hitta rätt eftermarknadsdelleverantörer måste följande saker förberedas:

1. Känn artikelnumret
2. Få förfrågningsdelarnas ritningar
3. Känn standardmaterialet för förfrågningsdelar
4. Lär dig att kontrollera kvaliteten på förfrågningsdelarna

Känn artikelnumret

Artikelnumren finns i bruksanvisningens bok. Vissa artikelnummer har också gjutits i delen obearbetad yta.

Få förfrågningsdelarnas ritningar

Ritningarna kan köpas från ritningsaffärer eller be en professionell ingenjör att mäta CAD-ritningar.

Lär dig att kontrollera kvaliteten på förfrågningsdelarna

För de flesta gjutna slitdelar, kontrollera kvalitetsrapporten, materialrapporten, rapporten Mekaniskt beteende och felavkänningsrapporten.

Känn standardmaterialet för förfrågningsdelar

Det finns några standardmaterial för vanliga delar för krossslitage.

För käftkross:

• Fast käftplatta. Standardmaterialet är manganstål som inkluderar Mn14, Mn18 och Mn22.
• Rörlig käftplatta. Standardmaterialet är manganstål som inkluderar Mn14, Mn18 och Mn22.
• Svänghjul. Standardmaterialet är kolstål, som inkluderar ZG250-700, ZG20SiMn, G20Mn5, ASTM A148, ASTM A488, ASTM A781, ASTM A802 etc

För konkross:

• Mantlar och konkava. Standardmaterialet är manganstål som inkluderar Mn14, Mn18 och Mn22.
• Excentrisk bussning. Standardmaterialet är höghållat tennbrons.
• Ramar och justeringsringar. Standardmaterialet är kolstål, som inkluderar ZG250-700, ZG20SiMn, G20Mn5, ASTM A148, ASTM A488, ASTM A781, ASTM A802 etc

För gyratorisk kross:

• Gyratoriska mantlar. Standardmaterialet är manganstål som inkluderar Mn14, Mn18 och Mn22.
• Konkava segment. Övre och mellanstegsfoder standardmaterial är manganstål (Mn14, Mn18 och Mn22), bottenstegfodren standardmaterial är låglegerat stål och högkromstål.

För HSI-kross:

• Krossblåsstänger. Standardmaterialet är högkromstål (Cr27), baserat på krossmaterial, slagstängerna tillverkas också av manganstål, kromvitjärn, Martensitic Alloy Steel, Chrome Iron + Ceramic Matrix och Martensitic Alloy Steel + Ceramic Matrix.
• Slagkrossplatta. Standardmaterialet är högkromt stål (Cr15).
• Förkläde och förklädesfoder. Standardmaterialet är kolstål, som inkluderar ZG250-700, ZG20SiMn, G20Mn5, ASTM A148, ASTM A488, ASTM A781, ASTM A802 etc

För VSI-kross:

• Rotortips. Standardmaterialet är volframkarbidinsatser legerat stål.
• Använd plattor. De flesta av VSI-krossens slitplattor är standardmaterial av kromstål.

Vem är tillverkaren av krossdelar?

Kända leverantörer av krossdelar i världen

Det finns tusentals tillverkare av krossdelar i världen. Följande företag är några kvalitetstillverkare eller leverantörer.

• Columbia stål. Det är den berömda gjutgjuteriet för slitdelar, som ligger i USA.
• Flsmidth Inc. Det är en leverantör av krossreservdelar, som ligger i USA.
• HE-delar. Det är en leverantör av reservdelar och krossdelar i Australien.
• ESCO Corporation. Det är en leverantör av krossverk och delar som ligger i Australien.
• CMS Cepcor.  Det är en leverantör av krossanläggningar och delar som ligger i Storbritannien.

Kvalitets tillverkare av krossdelar i Kina

Kina är den största tillverkaren av industriprodukter i världen, det finns några kvalitetskrossdelstillverkare:

• Mayang gjuteri.  Det är det mest kända gjuteriet i manganstål i Kina.
• JYS gjutning. Det är det snabbast växande slitbeständiga gjuteriet i Kina.
• Kinglong Group. Det är växel- och drevtillverkaren som OEM för de flesta kända krossmärken.
• Huafeng industri. Det är ett gjutgods i kolstål som levererar ram och justeringsringar för kross.
• MGS gjutning. Det är det äldsta gjutgjuteriet i mangan och legerat stål i Kina.