Біздің тұтынушымыз - алтын байыту фабрикасы. Алтын байыту фабрикасының жобалық қуаты 2 т / д, ал кеннің жалпы қаттылық коэффициенті 000-8 құрайды. Кен жоғары температуралы гидротермалық өзгертілген жыныстық типтегі алтын рудаларына жатады, олар миониттің құрылымдық сыну аймағында кездеседі. Рудадағы мышьяк пен көміртектің мөлшері жоғары. Алтын дәндерінің көп бөлігі арсенопиритте микро және ультрамикро дисперсия түрінде таралады, содан кейін серицит, хлорит және кварц сияқты ганг минералдарында болады.
Олар Φ6.0m x 3.0m SAG Mill жиынтығы, Φ7.3m x 4.27m жиынтығы Балдырлар фабрикасы, және Fx-500 гидроциклон тобының жиынтығы. Бір жылдық жұмысынан кейін жартылай автогенді диірменнің диірмен қаптамалары 4 ай жұмыс істегеннен кейін, ал шарикті диірменнің лайнері 7 ай жұмыс істегеннен кейін ауыстырылуы керек. Өзгеріссіз орта жүйесі мен жұмыс жағдайына сәйкес диірмен лайнерінің тозуы болат шардың көтерілу биіктігіне әсер етеді, нәтижесінде ұнтақтау тиімділігі мен өңдеу қабілеттілігі 1 800 т / д дейін төмендейді.
Жартылай автогенді диірменнің лайнерлік тозу сипаттамалары
Жартылай автогенді диірмен соққылардың зақымдалу және ұнтақтау сипаттамаларына ие. Жартылай автогенді диірменде болат шарлар (тегістеу ортасы), блок материалдары және шлам көп. Жұмыс жағдайы өте нашар. Диірменнің баррельін ерітінділер мен болат шардың тікелей тозуынан қорғау үшін жартылай автогенді диірменде соққылардың зақымдалуы мен ұнтақталу сипаттамалары бар. Ішкі тақтайшалардың барлығы ішіне орнатылған. Төсеуіш тақтайшалары доға тәрізді төменгі табақшалардан және дөңес көтергіш қабырғалардан жасалған, бір бөлікке тозуға төзімді төсем плиталарына құйылады, олар диірменнің оқпанына бекітілген, ал екі шеті болттармен бекітіледі. Тегістеу ортасы мен материалдарды қаптама тақтасының қосылу кезінде көтергіш қабырғалармен үздіксіз көтергеннен кейін, жартылай автогенді диірменнің өздігінен ұнтақтау функциясын жүзеге асыру үшін материалдар лақтырылып, бір-біріне түсіп кетеді. Ұнтақтау формасының бұл түрі төсем табақшасы мен көтеру жолағының үздіксіз тозуын анықтайды. Қаптама тақтайшасы мен көтеру штангасының тозуынан кейін пішін өзгеріп қана қоймай, сонымен қатар диірмен ішіндегі материалды көтеру биіктігіне әсер етеді, нәтижесінде энергия шығындалады, осылайша тегістеу тиімділігі төмендейді.
Шарлы диірменнің лайнерлік тозу сипаттамалары
Допты диірменнің жұмыс процесінде материал мен болат шардың төсем табақшасында салыстырмалы сырғу және илемдеу болады, бұл төсем табағын экструзия мен илемдеуге ұшыратады. Сонымен қатар, жартылай автогенді диірменнің қаптау тақтасымен салыстырғанда, шарикті диірменнің қаптау тақтасының көтеру эффектісі салыстырмалы түрде әлсіз, ал болат шардың қосылуы салыстырмалы түрде көп. Шарлы диірмендегі материал негізінен илемдеу процесінде болады, ал төсемдік тақтаның тозуы негізінен құлаған кезде аралас материалдардың тозуынан туындайды Дене лайнерінің пішіні шар диірменінің жұмысына үлкен әсер етеді. Қазіргі уақытта мұнара байланысы және толқын формасы жиі қолданылады. Дөңес, тегіс және баспалдақ тәрізді лайнерлердің бірнеше түрі бар. Лайнердің толқынды крест дизайны құлау қашықтығын ұзартуға пайдалы, ал тегістеу эффектісі күшті. Қаптаманың қызмет ету мерзімін жақсарту үшін.
SAG Mill Layers түрлендіру схемасы және әсері
SAG диірменінің түпнұсқа гильзаларының өлшемі, қондыру формасы және тозу жағдайы
Жартылай автогенді диірменнің түпнұсқа цилиндрлік қабығы жоғары қабырғаға және төменгі қабырғаға бөлінеді. Суретте көрсетілгендей, жоғары қабырға лайнерінің көтеру жолағы - симметриялы қос фасаттық конструкция, ал төменгі қабырға лайнерінің көтеру жолағы - бір реттік фасондық конструкция, астардың дөңес бөлігі - көтеру белдеуі, ал биіктіктің екі реттік бұрышы. қабырға 55 ° және 25 °. Төмен арматураны ойықтау 25 °, ал көтеру жолағының биіктігі 150 мм және 80 мм, ал астар тақтасының қалыңдығы 70 мм.
3 айлық өндірістен кейін цилиндрлік астардың тозуына негізінен көтеру штангасының төмендеуі себеп болды, ал көтеру жолағының бас бетінің тозуы көлбеу болды, көлбеу бұрышы 60 ° -дан жоғары болды, нәтижесінде шамадан тыс тегістік пайда болды көтеру қабілетінің төмендеуі, нәтижесінде ұнтақтау тиімділігі төмендейді және көтеру штангасының бір бөлігі сынады. Алайда, лайнерді бұзған кезде, артқы сфералық бетіндегі көтергіш жолақтың тозуы салыстырмалы түрде аз болды, ал лайнердің табақ бөлігі тозбайды.
Реформаланған SAG диірмендерінің өлшемдері мен формалары
Жартылай автогенді диірмен шарының қозғалу жолының түпнұсқа лайнерінің тозу жағдайын талдауға сәйкес цилиндр төсемесі жақсартылған: көтеру жолағының биіктігі 150 мм және 80 мм-ден 170 мм-ге дейін және 100 мм. Көтеру жолағының биіктігін жоғарылату артқы қаптау тақтасының бастапқы салмағын арттыратынын ескере отырып, біз артқы сфералық бетті және плиталар бөлігін төсеніш тақтасының аз тозуымен жақсартуға тырысамыз. Қаптау тақтасының табақ бөлігінің қалыңдығы 70 мм-ден 60 мм-ге дейін азаяды. 2-суретте көрсетілгендей, лайнерді көтеру жолағында асимметриялық конусты жобалау схемасы қабылданады, ал алынған салмақ көтеру жолағына субсидияланады. Модификациядан кейін диірмен лайнерінің теориялық жалпы салмағы шамамен 100 кг-ға ұлғайтылады (лайнердің жалпы салмағы модификациядан кейін 36620 кг құрайды), ал лайнердің қызмет ету мерзімі 2800 сағаттан 4300 Н-ға дейін ұзартылады.
Торлы тақталарды қайта құру
Тәжірибе мен бақылауға сәйкес, жартылай автогенді диірменде шешілмейтін тау жыныстарының жинақталуы ұнтақтау тиімділігінің төмендеуінің маңызды себебі болып табылады. Бұл қатты жыныстар диірменде үздіксіз жиналады және оларды уақытында шығару мүмкін емес, бұл кеннің бөлшектерінің құрамына әсер етеді, ал жарамсыз толтыру жылдамдығын жоғарылатады. Жартылай автогенді диірменнің толығымен қапталған тақтайшасында тор тақта орталық тор тақтасынан және перифериялық тор тақтадан тұрады. Тор екі маңызды рөл атқарады, бірі - ұнтақтау ортасының ұнтақтау ортасынан, болат шардан немесе ірі кеннен асып кетуіне жол бермеу, ал екіншісі - ұнтақтау өнімдерін жіктеу. Перифериялық тор тақтасының торлы түйіні жалпы жобалық беріктіктің ең әлсіз бөлігі болып табылады. Жартылай автогенді диірменнің қалыпты жұмысына тор саңылауы бұзылғаннан кейін тез әсер етеді. Ұзақ қорытындыдан кейін біздің инженерлер 3-суретте көрсетілгендей тиісті жетілдірулер жасады.
- Жартылай автогенді диірменнің ағызуын күшейту, жарамсыз құю жылдамдығын төмендету және жартылай автогенді диірменнің өңдеу қабілетін жақсарту үшін тор тақтасының тор өлшемі 20 мм-ден 30 мм-ге дейін ұлғайтылды, ал төмендегі материалдар 30 мм уақытында босатылуға мәжбүр. Өндірістік тәжірибе арқылы өңдеу қуаты 75 т / сағ-тан 120 т / с-қа дейін ұлғайтылады.
- Торлы түйіспелердегі соққылар мен тозуды азайту үшін, тор тәрелкесінің бетіндегі бұғаттау дөңесті биіктету құлап жатқан тегістеу шарының тордың түйіспесіне тікелей соғылуынан тиімді түрде алдын ала алатындығы көптеген тәжірибелермен дәлелденді. торлы пластина және тордың түйісуіне әкеледі. Сыртқы сақиналы торлы табақ жиынтығының салмағы 864 кг-ға (модификацияланған тор тақтасының жалпы салмағы 12400 кг) бастапқы жобалық биіктігі 150 мм-ден 210 мм-ге дейін ұлғайтылған кезде көбейтіледі. Жақсартудан кейін, торлы тақтаның қызмет ету мерзімі ұзартылуы мүмкін.
.7.3м x 4.27м шарлы диірмен диірменінің астарын қайта құру
Толып кететін типті шарлы диірменнің лайнерлік тақтайшасы бастапқыда 4-суретте көрсетілгендей бірыңғай толқындық шың құрылымы ретінде жасалған. Көршілес толқын шыңдары арасындағы үлкен қашықтыққа байланысты, осы құрылымдық құрылымы бар диірменде көп мөлшерде шар сақталады. Көтергеннен кейін көп мөлшерде тегістеу шарлары бөлінеді, бұл диірмен ұнтағын ұнтақтау функциясын ойнауға қолайсыз, ал көтеру процесінде тегістеу шарының сырғанайтын шар құбылысы астардың тез тозуына әкеледі. Мұндай конструкциялық құрылымның цилиндрлік лайнері тор тәрізді шарикті диірменде және жұмыс бөлімінде қолданылады. Доп диірмені ұнтақтау процесінің екінші сатысында жұмыс жасағанда, цилиндр астарының дизайны оның ұнтақтау функциясын бөліп көрсетуі керек. Осы уақытта цилиндр лайнері үшін екі толқынды крест дизайн құрылымын қабылдау керек. Осы кезде, диірмен жұмыс істеп тұрған кезде, ұнтақтайтын материалдардың ұнтақпен ұнтақталуын жүзеге асыру үшін диірменде көп мөлшерде ұнтақтайтын шарлар түсіп жатқан жанасу түрінде жүреді. Қос толқынды шыңдар дизайнының құрылымы 4-суретте көрсетілген. Лайнердің салмағы бір толқынды крест құрылымдық құрылымынан екі толқынды крест дизайн құрылымына ауысқаннан кейін 9 кг-ға артады. Бүкіл машинаның цилиндрлік лайнерінің салмағы 2 016 кг-ға ұлғайтылған (лайнердің жалпы салмағы модификациядан кейін 48160 кг).
Соңғы лайнердің трансформациясы
Толып жатқан шарлы диірменнің соңғы лайнері бастапқыда екі сатылы сплит құрылым ретінде жасалған. Шарикті диірмендегі материал деңгейінің әсерінен шарлы диірменнің ақырғы лайнерінің күшті тозу аймағы, әдетте, ішкі сақиналы ұштың және сыртқы сақиналы астардың орта және төменгі бөлігінде орналасқан. Алайда, ішкі сақиналы ұштың жоғарғы бөлігі тозбайды. Екі сатылы сегменттеудің құрылымдық құрылымы ішкі сақина ұшын астыңғы жағы тозғаннан кейін бұзуға және ауыстыруға мәжбүр етеді, бұл астар тақтасының пайдалану құнының өсуіне әкеледі. Шарлы диірменнің соңғы лайнері үш сатылы бөлудің құрылымдық құрылымын қабылдағанда, ішкі лайнердің ортаңғы және төменгі бөлігін және сыртқы сақиналы соңғы лайнерді соңғы лайнерді киіп, сынғаннан кейін ғана ауыстыру қажет. Ішкі сақина ұшының жоғарғы бөлігі ұзақ уақыт бойы ауыстырусыз қолданыла алады. Нақты схема 5-суретте көрсетілген.
нәтижелері
Трансформациядан кейін 10 айлық өндірістік практикадан кейін трансформацияға дейінгі және кейінгі ұнтақтау жүйесінің негізгі технологиялық көрсеткіштері салыстырылып, талданады және нәтижелер 1-кестеде көрсетілген.
Кесте 1 Ұнтақтау индексін салыстыру | ||
Трансформация алдында | Трансформациядан кейін | |
Өндіріс қуаты / (т / с) | 75 | 120 |
SAG диірмені Жұмыс уақыты / сағ | ≤2800 | ≤4300 |
Доп диірмені Жұмыс уақыты / сағ | ≤5000 | ≤7200 |
SAG диірменінің разрядталуының ұсақтылығы /% | 35. 53 | 30. 38 |
Допты тегістеу дірілі /% | 47. 26 | 43. 55 |
Гидроциклонның құмды тұндырғыштығы /% | 19. 26 | 14. 32 |
Гидроциклонның толып кету дәрежесі /% | 75. 77 | 75. 21 |
Жіктеу тиімділігі /% | 52 | 55 |
Шарлы диірменнің қайтарымды құм қатынасы /% | 105 | 120 |
1-кестедегі салыстыру нәтижелері көрсеткендей, жартылай автогенді диірмен лайнерінің қызмет ету мерзімі 2800 сағаттан 4300 сағатқа дейін, шарикті диірмен лайнерінің қызмет ету мерзімі 5000 сағаттан 7200 сағатқа дейін ұзарды, өндіріс қуаты 50% -ға артты , ал SAG диірменінің разрядталуы 3.71% -ға азаяды. Жоғарыда келтірілген бағалау нәтижелері бойынша диірмен лайнерлерінің қызмет ету мерзімі ұзарады, ал ұнтақтау тиімділігі жақсарады. Трансформация күткен нәтижеге қол жеткізеді.