Hydraulisen kartiomurskaimen kartiomurskainten vuorausten hankausanalyysi ja optimointisuunnittelu
Kartiomurskaimen ontelo ja kartiomurskaimen vuoraukset materiaalit ovat tärkeimmät koveran ja vaipan hankautumiseen vaikuttavat tekijät hydraulisessa kartiomurskaimessa. Meillä on asiakas, joka käyttää KP100-hydraulista kartiomurskainta mukulakivien murskaamiseen. Jokainen kartiomurskainsarja voi murskata 5400 tonnia ja työskennellä 600 tuntia. Työskentelyolosuhteiden perusteella analysoimme kartionmurskaimen vuorauksen hankauksen ja optimoimme vuoraukset.
Kartiomurskaimen kartiomurskainsuojukset ovat sekä tärkeitä että tärkeitä kuluvia osia. Hyvin suunniteltujen ja hyvin tehtyjen vuorausten pari voi paitsi varmistaa murskaimen tuotantotehokkuuden myös säästää energiaa, työvoimaa ja raaka-aineita sekä varmistaa tuotteiden laadun. On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat vuorauksen kulumiseen, kuten materiaalin kovuus, hiukkaskoko, kosteus, saanto ja syöttötapa jne., Mutta tärkeämpiä ovat ontelokäyrän suunnittelu ja materiaalin valintakertoimet.
Kartiomurskaimen vuorauksen hankausanalyysi
Asiakkaan KP100-kartiomurskaimen työolojen perusteella:
- 1 sarja kartiomurskaimen vuorausta
- Murskaa materiaali: mukulakivi
- Työikä: 600 tuntia
- Murskattu yhteensä 5400 tonnia
Kartiomurskaimen vaipan ja koveran käyrä kulumisen kartoituksen jälkeen on esitetty seuraavassa kuvassa:
Kunkin osan kuluminen koveran ja vaipan korkeussuunnassa on lueteltu taulukossa:
lable | Cone Crusher Mantle | Cone Crusher Concave | ||
Korkeus | Hankauksen määrä | Korkeus | Hankauksen määrä | |
a | 0 | 8 | 0 | 13.5 |
b | 50 | 29 | 50 | 15 |
c | 80 | 39 | 83 | 36.5 |
d | 101 | 33 | 110 | 36.5 |
e | 149 | 27.8 | 144 | 32.5 |
f | 190 | 19 | 193 | 20 |
g | 236 | 14.5 | 247 | 13 |
h | 307 | 6.3 | 350 | 1 |
k | 382 | 2.5 | 415 | 1 |
Ottaen koveran ja vaipan korkeuden abscisseksi ja kunkin osan kulumismäärän ordinaatiksi, koveran ja vaipan kulumiskäyrät tehdään vastaavasti kuvassa esitetyllä tavalla.
Kartiomurskaimen vaipan kulumisanalyysi
Yllä olevien kuvien perusteella kartionmurskaimen vaipan eri kohdissa kuluminen on erilainen.
Pisteestä k pisteeseen d on asteittainen kulutusosa, toisin sanoen kartionmurskaimen vaippakäyrän kulumismäärä kasvaa asteittain pisteestä k yläosaan d. Tämän osan yläpäätä ympäröivän pisteen k vuoksi kartionmurskain kantaa Suurten malmien valtava isku kuormitus tekee siitä hyvän pintakovettumisvaikutuksen (materiaali on korkea mangaaniterästä), niin että materiaalin pinnan kovuus vuorauslevy voi olla jopa 500 HBW, joten ylemmän kovuuden arvo on korkein.
Pisteen k alapuolella kohtaan d, kun suuret malmipalat hajoavat vähitellen keskikokoisiksi ja jopa pieniksi paloiksi ja lopulta tuotteen vaadittuun lohkokokoon, iskukuormitus vuorauslevyn pintaan vähenee vähitellen, joten pintakovettumisen aste kasvaa Lisäksi ontelon alempi tilavuus on pienempi kuin ylempi tilavuus ja sama määrä materiaalia on rikkoutunut, ja alaosan kuluminen on suurempi kuin ylemmän osan. Siksi kulumiskäyrä muuttuu suunnilleen lineaarisesti pisteestä k pisteeseen d, ts. Kulumisen määrä pisteessä k on pienin ja piste d on suurin.
Pisteestä d pisteeseen a se on ontelotyyppinen yhdensuuntainen osa ja myös asteittain kulumaton osa. Tässä osassa liikkuvan ja kiinteän kartion vuorauksen pinnan asteittainen hankautuminen tuotantoprosessin aikana myös poistoaukkojen välinen rako kasvaa. Tämä saa liikkuvan kartion hännän kartion pääsemään onteloon kiinteän kartion kulumisen jälkeen ja lopuksi saa hännän kartion osan ja kiinteän kartion kulutuskäyrän muodostamaan uudet purkausaukot ja yhdensuuntaiset alueet. seuraava kuva:
Kartiomurskaimen koveran kulutusanalyysi
Edellä mainittujen kuvien perusteella myös kartiomurskaimen koveran kulumisen määrä eri kohdissa on erilainen.
K: stä h: hen on tuloaukko. Tämän osan vuorauksen käyrä on suunnilleen pystysuora (liikkuvat ja kiinteät kartion käyrät ovat suunnilleen yhdensuuntaiset). Siksi liikkuvan kartion ylöspäin säätämisen aikana (käyttöikä), sisääntulon koko ja tuloaukko Materiaalin hiukkaskoko on periaatteessa muuttumaton, iskukuorma on tasapainossa ja pinnan iskukovettumisaste on periaatteessa sama, joten kulutusmäärä tässä osassa ei muutu paljon.
Leikkaus pisteestä h pisteeseen c on asteittainen kulutusosa, joka on suunnilleen sama kuin edellä esitetty kiinteän kartion vuorauksen pisteestä k pisteeseen d analyysi. Toisin sanoen ylempään pisteeseen h kohdistuu suuri isosta malmista aiheutuva isku. Suurin arvo on pisteestä h pisteeseen c. Kun isku kuormitus vähitellen pienenee, myös pinnan iskeytymisen aste vähenee. Lisäksi onteloväli pienenee ylhäältä alas, joten kulutusmäärä on pienin kohdassa h. , C-piste on suurin, ja tässä osassa kulumiskäyrä näyttää suunnilleen lineaarisen trendin.
Leikkaus pisteestä c pisteeseen a (eli hännän kartion osa) on ei-asteittainen kulutusosa. Tässä osassa liikkuvien ja kiinteiden kartion vuorausten pinnan asteittaisen kulumisen myötä myös poistoaukkojen välinen rako kasvaa edelleen. Tuotteen laadun varmistamiseksi liikkuva kartio on säädettävä suuntaan siten, että liikkuvan kartion hännän kartio tulee vähitellen kiinteään kartioon. Ontelossa kuluneet ja kiinteät kartion käyrät muodostavat uuden murskausontelokuvion uudestaan ja uudestaan, kunnes liikkuvan kartion pyrstö ja kulunut kartion käyrä muodostavat uuden yhdensuuntaisen vyöhykkeen ja poistoaukon koon.
Kartiomurskaimen koveran ja vaipan todellinen kulutustilanne
Tulos
- Kartiomurskaimen koveralla ja vaipalla on periaatteessa sama määrä kulumista samalla korkeudella, käyttöikä on suunnilleen sama ja ontelokäyrän muoto on järkevämpi.
- Ontelonmuotoisessa yhdensuuntaisessa osassa kulumisen määrä on paljon suurempi kuin yläosa. Vakavin kuluminen on kiinteän kartion yhdensuuntaisen vyöhykkeen sisäänkäynti, toisin sanoen piste d ja alapuolella sekä liikkuvan kartion vuorauksen poistoportti ja yläpuolella pisteeseen E.
- Vaikka alkuperäistä käyrää ei enää ole olemassa, johtuen liikkuvan ja kiinteän kartion vuorauksen jatkuvasta kulumisesta tuotantoprosessin aikana, purkausportin koon automaattisella säätämisellä, uusi murskausontelotyyppi on jälleen toissijainen muodostus, joka varmistaa, että vuorauksen raekoko kulumisen jälkeen on periaatteessa sama kuin uusi vuori.
Optimointi Suunnittelu ja materiaalinparannustoimenpiteet
Edellä esitetyn analyysin perusteella voidaan toteuttaa seuraavat suunnittelu- ja materiaaliparannustoimenpiteet:
- Vähennä kartiomurskaimen vaipan paksuutta k-pisteestä g-pisteeseen (11 ~ 16 mm) sopeutuaksesi kuluneeseen vuorauskäyrään. Tämä voi vähentää materiaalin määrää ja varmistaa koko vuorauksen käyttöiän.
- Suunnittele koveran kourun syvyys matalammaksi (10 mm) ja syvemmäksi (17 mm) niin, että se vastaa kulunutta vuorauskäyrää parantamaan vuorausta kulumisen aikana. Korttimateriaalivaikutus.
- Seostamalla (lisäämällä tietty määrä Cr: ta, Mo: ta ja pieniä määriä seosta (lisäämällä tietty määrä Cr: ta, Mo: ta ja pieniä määriä seosta (lisäämällä tietty määrä Cr: ta, Mo: ta ja pieniä määriä seosta (lisäämällä tietty määrä Cr, Mo Ja hivenseoselementit, kuten V ja Ti) parantavat korkean mangaaniteräksen väsymiskestävyyttä ja kulutuskestävyyttä parantamalla siten korkean mangaanivaluraudan teräsvuorausmateriaalien riittämätöntä kulutuskestävyyttä.