Wir haben einen australischen Kunden, der einen 54-74 Kreiselbrecher zum Zerkleinern von Eisenminen verwendet. Ein Satz Original-Verschleißauskleidungen kann jedoch nur 2 Millionen Tonnen Rohstein zerkleinern.
Nach der Kommunikation mit unseren Ingenieuren geben wir die folgenden Vorschläge.
Aussichten für Kreiselbrecher konkave Segmente:
- Die konkaven Segmente sind dreilagig aufgebaut, jede Lage hat 20 Stück und die Anzahl eines kompletten Satzes konkaver Segmente beträgt nur 60 Stück. Der Arbeitsaufwand beim Ein- und Ausbau wird weiter reduziert und der Austausch von Verschleißauskleidungen erfolgt schneller.
- Der Hohlraum des Liners wird erneut optimiert, und der ursprüngliche Liner wird an der Stelle verdickt, an der der Verschleiß schnell ist, aber das Spannungsgleichgewicht des Brechers wird nicht beschädigt.
- Die erste und die zweite Schicht der konkaven Brechersegmente bestehen aus einer WS7-Legierung. Durch strengere Rohstoffauswahl, Guss- und Wärmebehandlungsverfahren wird die Anfangshärte weiter auf etwa 700 HBN erhöht, was höher ist als bei der ursprünglichen Legierung mit hohem Chromgehalt.
- Die dritte Schicht der konkaven Segmente besteht aus einer ws5.5-Legierung, die eine bessere Schlagzähigkeit und Verschleißfestigkeit aufweist als die ursprüngliche Auskleidung aus hochmanganhaltigem Stahl.
- Die konkaven Brechersegmente sind mit einem Zahnprofil versehen. Der feinere Vorschub kann schnell aus der Zerkleinerungskammer durch den Nutteil der Auskleidungsplatte abgelassen werden, wodurch das Belastungsniveau der Ausrüstung und die Verschleißrate der Auskleidung verringert werden können.
Aussichten für Kreiselbrecher Mäntel:
- Die Brechermäntel haben ein zweistufiges Design, das das Anbringen und Entfernen der Auskleidung bequemer macht. Es sind Standard- und verdickte Linerplatten ausgelegt. Der obere Liner ist sowohl für Standard- als auch für verdickte Liner geeignet. Es kann wiederverwendet werden, wenn der Verschleiß langsam ist, wodurch die Produktionskosten reduziert werden.
- Wir verwenden Titancarbidstangen, um den Mantelquetschbereich einzuführen, was die Verschleißkapazität enorm erhöht.