Abriebanalyse und Optimierungsdesign von Kegelbrecherauskleidungen in hydraulischen Kegelbrechern
Kegelbrecherhöhle und Kegelbrecherauskleidungen Material sind die wichtigsten Faktoren, die den Abrieb von Konkavität und Mantel im Hydraulikkegelbrecher beeinflussen. Wir haben einen Kunden, der den hydraulischen Kegelbrecher KP100 zum Zerkleinern von Kopfsteinpflaster betreibt. Jeder Satz von Kegelbrecherauskleidungen kann 5400 Tonnen zerkleinern und 600 Stunden arbeiten. Basierend auf den Arbeitsbedingungen werden wir den Abrieb der Kegelbrecherauskleidung analysieren und das Design der Auskleidungen optimieren.
Die Kegelbrecherauskleidungen des Kegelbrechers sind sowohl wichtige Teile als auch Hauptverschleißteile. Ein Paar gut gestalteter und gut gefertigter Auskleidungen kann nicht nur die Produktionseffizienz des Brechers sicherstellen, sondern auch Energie, Arbeitskräfte und Rohstoffe einsparen und die Produktqualität sicherstellen. Es gibt viele Faktoren, die den Verschleiß der Auskleidung beeinflussen, wie z. B. Materialhärte, Partikelgröße, Feuchtigkeit, Ausbeute und Zuführmethode usw., aber umso wichtiger sind das Design der Hohlraumkurve und die Materialauswahlfaktoren.
Cone Crusher Liner Abriebanalyse
Basierend auf den Arbeitsbedingungen unseres Kunden KP100 Kegelbrecher:
- 1 Satz Kegelbrecherauskleidung
- Crush-Material: Kopfsteinpflaster
- Das Arbeitsleben: 600 Stunden
- Insgesamt 5400 Tonnen zerkleinert
Die Krümmung des Kegelbrechermantels und der Konkavität nach dem Kartierungsverschleiß ist in der folgenden Abbildung dargestellt:
Die Verschleißmenge jedes Abschnitts entlang der Richtung der Höhe der Konkave und des Mantels ist in der Tabelle aufgeführt:
Label | Kegelbrecher Mantel | Konusbrecher Konkav | ||
Größe | Abriebmenge | Größe | Abriebmenge | |
a | 0 | 8 | 0 | 13.5 |
b | 50 | 29 | 50 | 15 |
c | 80 | 39 | 83 | 36.5 |
d | 101 | 33 | 110 | 36.5 |
e | 149 | 27.8 | 144 | 32.5 |
f | 190 | 19 | 193 | 20 |
g | 236 | 14.5 | 247 | 13 |
h | 307 | 6.3 | 350 | 1 |
k | 382 | 2.5 | 415 | 1 |
Unter Verwendung der Höhe der Konkavität und des Mantels als Abszisse und des Verschleißbetrags jedes Abschnitts als Ordinate werden die Verschleißkurven der Konkavität und des Mantels wie in der Abbildung gezeigt erstellt.
Verschleißanalyse des Kegelbrechermantels
Basierend auf den obigen Figuren ist der Verschleiß an verschiedenen Positionen des Kegelbrechermantels unterschiedlich.
Von Punkt k zu Punkt d gibt es einen allmählichen Verschleißabschnitt, dh der Verschleißbetrag der Kegelbrecher-Mantelkurve steigt von Punkt k nach d oben allmählich an. Aufgrund des Punktes k um das obere Ende dieses Abschnitts trägt der Kegelbrecher die enorme Stoßbelastung des großen Erzes, wodurch es einen guten Oberflächenschlag-Härtungseffekt hat (Material ist hochmanganhaltiger Stahl), so dass die Härte der Oberfläche des Die Auskleidungsplatte kann bis zu 500 HBW betragen, daher ist der Härtewert am oberen Ende der höchste.
Unterhalb von Punkt k bis Punkt d wird die Stoßbelastung auf die Oberfläche der Auskleidungsplatte allmählich verringert, wenn große Erzstücke allmählich in mittlere und sogar kleine Stücke und schließlich in die erforderliche Blockgröße des Produkts zerbrochen werden Der Grad der Oberflächenhärtung nimmt zu. Außerdem ist das untere Volumen des Hohlraums kleiner als das obere Volumen, und die gleiche Materialmenge wird gebrochen, und der untere Teil weist einen größeren Verschleiß als der obere Teil auf. Daher ändert sich die Verschleißkurve ungefähr linear von Punkt k zu Punkt d, dh der Verschleißbetrag am Punkt k ist am kleinsten und Punkt d ist am größten.
Von Punkt d bis Punkt a ist es ein hohlraumartiger Parallelabschnitt, und es ist auch ein nicht allmählich abgenutzter Abschnitt. In diesem Abschnitt vergrößert sich mit dem allmählichen Abrieb der Oberfläche der beweglichen und festen Kegelauskleidung während des Produktionsprozesses auch der Spalt zwischen den Auslassöffnungen. Dies bewirkt, dass der Heckkegel des sich bewegenden Kegels nach dem Verschleiß des festen Kegels in den Hohlraum eintritt, und schließlich bilden der Teil des Heckkegels und die Verschleißkurve des festen Kegels neue Auslassöffnungen und parallele Bereiche das folgende Bild:
Verschleißanalyse des konkaven Kegelbrechers
Basierend auf den obigen Figuren ist auch der Verschleiß an verschiedenen Positionen des konkaven Kegelbrechers unterschiedlich.
Von k bis h ist es der Einlassabschnitt. Die Kurve des Liners in diesem Abschnitt ist ungefähr vertikal (die beweglichen und festen Kegelkurven sind ungefähr parallel). Während der Aufwärtseinstellung des beweglichen Kegels (Lebensdauer) sind daher die Einlassgröße und der Einlass. Die Partikelgröße des Materials ist im Wesentlichen unverändert, die Stoßbelastung ist ausgeglichen und der Grad der Oberflächenaufprallhärtung ist im Wesentlichen gleich, so dass die Verschleißmenge in diesem Abschnitt ändert sich nicht viel.
Der Abschnitt von Punkt h zu Punkt c ist ein allmählicher Verschleißabschnitt, der ungefähr der obigen Analyse der festen Kegelauskleidung von Punkt k zu Punkt d entspricht. Das heißt, der obere Punkt h ist einer großen Stoßbelastung durch ein großes Erz ausgesetzt. Der höchste Wert ist von Punkt h bis Punkt c. Wenn die Stoßbelastung allmählich abnimmt, nimmt auch der Grad der Oberflächenschlaghärtung ab. Außerdem nimmt der Hohlraumspalt von oben nach unten ab, so dass der Verschleiß am Punkt h am geringsten ist. Der C-Punkt ist der größte, und in diesem Abschnitt zeigt die Verschleißkurve einen annähernd linearen Trend.
Der Abschnitt von Punkt c zu Punkt a (dh der Heckkegelabschnitt) ist ein nicht allmählicher Verschleißabschnitt. In diesem Abschnitt nimmt mit dem allmählichen Verschleiß der Oberfläche der beweglichen und festen Kegelauskleidungen auch der Spalt zwischen den Auslassöffnungen weiter zu. Um die Produktqualität sicherzustellen, muss der bewegliche Kegel so ausgerichtet werden, dass der Endkegel des beweglichen Kegels allmählich in den festen Kegel eintritt. In dem Hohlraum bilden die abgenutzten und festen Kegelkurven immer wieder ein neues Muster des Quetschhohlraums, bis das Ende des sich bewegenden Kegels und die abgenutzte Kegelkurve eine neue parallele Zone und neue Öffnungsöffnungsgröße bilden.
Die reale Verschleißsituation von Kegelbrecher konkav und Mantel
Das Ergebnis
- Die konkaven Kegelbrecher und der Mantel haben im Grunde den gleichen Verschleiß bei gleicher Höhe, die Lebensdauer ist ungefähr gleich und das Design der Hohlraumkurve ist vernünftiger.
- In dem hohlraumförmigen Parallelabschnitt ist der Verschleiß viel größer als der obere Teil. Der stärkste Verschleiß ist der Eintritt in die parallele Zone des festen Kegels, dh den Punkt d und darunter und die Entladungsöffnung der beweglichen Kegelauskleidung und darüber zum Punkt E.
- Innerhalb der Grenze des Auskleidungsverschleißes, obwohl die ursprüngliche Kurve aufgrund des gleichmäßigen Verschleißes der beweglichen und festen Kegelauskleidungen während des Produktionsprozesses mit der automatischen Anpassung der Größe der Auslassöffnung, dem neuen Typ des Brechhohlraums, nicht mehr existiert ist wieder eine Sekundärformation, die sicherstellt, dass die Kornform des Liners nach dem Tragen im Wesentlichen die gleiche ist wie die des neuen Liners.
Optimierungsdesign und Maßnahmen zur Materialverbesserung
Basierend auf der obigen Analyse können die folgenden Konstruktions- und Materialverbesserungsmaßnahmen ergriffen werden:
- Reduzieren Sie die Dicke des Kegelbrechermantels vom k-Punkt zum g-Punkt (11 ~ 16 mm), um sich an die abgenutzte Linerkurve anzupassen. Dies kann die Materialmenge reduzieren und die Lebensdauer des gesamten Liners sicherstellen.
- Stellen Sie die Tiefe der konkaven Rutsche flacher (10 mm) und tiefer (17 mm) so ein, dass sie der Kurve des abgenutzten Liners entspricht, um den Liner während des Verschleißes zu verbessern. Kartenmaterialeffekt.
- Durch Legieren (Hinzufügen einer bestimmten Menge Cr, Mo und Spurenmengen des Legierens (Hinzufügen einer bestimmten Menge Cr, Mo und Spurenmengen des Legierens) (Hinzufügen einer bestimmten Menge Cr, Mo und Spurenmengen des Legierens (Hinzufügen einer bestimmten Menge Leg) Cr-, Mo- und Spurenlegierungselemente wie V und Ti) verbessern die Ermüdungsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit von Stahl mit hohem Manganstahl, wodurch die Schwäche einer unzureichenden Verschleißfestigkeit von Stahlgussauskleidungen mit hohem Mangangehalt verbessert wird.